Évaluer l'aptitude de conduite

"Test d'aptitude" sur Simulateur personnel de Pelle hydraulique"

Nous ne sommes pas tous nés pour une carrière de musicien, faute d'une "oreille musicale" suffisante. Par ailleurs, 4% de la population ne peut pas reproduire des mélodies et la répétition n'aide nullement, car il s'agit d'une aptitude innée. Notons que des différences existent également au chapitre de la capacité de vision en couleur, car 1 homme sur 12, mais seulement 1 femme sur 200, souffre de problèmes de daltonisme.

L'aptitude de conduite

Or, il est maintenant reconnu que le fait de réussir la conduite d'engins passe également par des habilités qui sont, comme l'oreille musicale, innées. Des études menées dans des centres de formation professionnelle signalent que jusqu'à 30% des candidats ne sont pas suffisamment "habiles" à maîtriser la conduite d'engins.

Les capacités humaines

En particulier, les psychologues industriels ont identifié trois sortes d'habiletés importantes :

des capacités "psychomotrices" en rapport avec la dextérité, i.e. l'utilisation des bras/mains/doigts au même temps;
des capacités "sensori-perceptuelles" liées à la perception des objets dans l'espace en 3D (y compris la perception de profondeur);
des capacités "cognitives" associées à la modélisation de l'environnement et la mise à jour de ce modèle en fonction des changements (lors des déplacements).

L'importance d'évaluer ces capacités

L'apprentissage d'une nouvelle habilité comporte trois étapes. Au tout début, les élèves qui apprennent plus rapidement écoutent et réfléchissent davantage sur le "quoi faire" et "comment faire". L'aptitude est donc au chapitre de l'intelligence "en générale". Par la suite, les différences dans l'apprentissage reposent sur les capacités perceptuelles et cognitives, i.e. comment anticiper les conséquences des actions afin de rencontrer les objectifs. Finalement, lors la troisième étape, ce sont les différences en capacités psychomotrices qui ressortent, au fur et à mesure que les gestes deviennent "automatiques". Ainsi, lorsque la formation termine, le niveau de maîtrise atteint par un élève est fonction de ses capacités, d'où l'importance de les évaluer au tout début.

Comment faire

Évaluer l'ensemble de ces capacités, ce que l'on appelle "aptitude", est difficile. La plupart du temps, les psychologues industriels font appel aux tests "psychométriques" qui reproduisent des éléments du véritable travail de manière à évaluer, par exemple, la dextérité (tâches normalisées de "peg board") ou le raisonnement spatiale (tâches normalisées de "pliage"). Comme la conduite des engins exigent la mise en évidence de toutes ces capacités et au même temps, ces tests laissent à désirer.

Or, il est évident que la simulation met en évidence toutes les capacités car le travail simulé s'inspire directement du véritable travail sur le terrain. En effet, nous avons des preuves qu'une demi-journée sur simulateur suffit à identifier, de manière fiable et efficace, les candidats qui n'ont pas suffisamment d'aptitude à maîtriser la conduite à la fin du cours.

En conclusion

Faire appel à votre Simulateur personnel pour évaluer l'aptitude à la conduite, c'est trier les plus "faibles" avant de débuter la formation. Ainsi, vous allez avancer plus rapidement, montrer des techniques plus difficiles et atteindre des objectifs supérieurs avec vos opérateurs, tout en diminuant le nombre et l'ampleur des accidents sur le terrain (que les "faibles" auraient causés).

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